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【图】检验转型成果 再次试驾路虎新一代发现

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  [ 原创试驾]  我是这批试驾媒体当中唯一一个第二次接触新发现的人(《壮汉成功转型全能绅士 试全新路虎发现》),几个月之前我在英国感受过全新发现的通过性,那是一个有一定难度的穿越路线,位于苏格兰的一个接近原生态的路虎体验中心内,强大高效的全地形反馈系统给我留下了非常深刻的印象。此次的试驾地点位于美国,不过重点有所不同,以公路为主,因为全新一代发现换代最重要的一点就是提升公路性能,简而言之就是让它成为一台适合每天都驾驶,公路性能优越且越野性能出色的SUV,于是我又来了。

【图】检验转型成果 再次试驾路虎新一代发现

  之前试驾的时候外观还是带有伪装的,此次则是以正式量产车的身份示人。设计是个老生常谈的问题,有非常多的朋友对这个外观都持有意见,其中最集中的就是说它像发现神行。其实不然,当一个真车放在面前的时候你完全不会往发现神行那想,因为它太大了,对比数据不难看出,长、宽、高、轴距全方面相对于第四代发现都是有明显提升的。

路虎(进口) 发现 2017款 3.0 V6 首发限量版

新老发现尺寸对比 单位:mm
车型轴距
第四代发现4829191518822885
全新发现4970207319132923

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  侧面最标志性的设计就是向前倾斜的C柱,车门完全包住车身是非常好的设计,即便趟过各种水坑,开门山下车也完全不会蹭脏裤子,特别人性化,至于车尾,确实需要适应一下,新发现的车尾重心显得有些高,侧置的牌照架完全是为了继承传统,确实需要适应,除此之外,阶梯型车顶也是传承设计,只不过线条的过渡圆润了一些。

路虎(进口) 发现 2017款 基本型

  车身方面最大的改变莫过于减重,汽油版车型减重达到390公斤,基本上就是四个我这样的胖子(190cm,100kg),全铝车身在此起到了至关重要的作用,同级别当中少见,这也是为提升公路性能做出了不少的努力。

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  动力方面其实并没有提升,依旧是3.0L机械增压发动机,最大功率340马力(250千瓦)/6500rpm,最大扭矩450牛·米/3500-5000rpm,变速箱为采埃孚提供的8AT,从各项参数来看虽没有提升,可由于车身大幅减重,整体的驾驶感受可与第四代发现有挺大的差别。

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